天津大無縫鋼管廠2018年鋼鐵行業(yè)概覽 .天津等地已經(jīng)開始組建當?shù)貍_發(fā)行承銷團。人民幣創(chuàng)10年最大漲幅 美元指數(shù)或周期性見頂：2月15日離岸、在岸人民幣匯率一度雙雙突破6.51大關。當日人民幣兌美元匯率中間價6.5118元，剔除數(shù)據(jù)不完全企業(yè)，18家業(yè)績預增，10家略增，12家扭虧；14家預減，21家略減，25家虧損。按照預告凈利潤最大變動幅度來看，凈利潤同比下滑企業(yè)達45家，占比達五成以上。在25家業(yè)績虧損的企業(yè)中，有22家是首虧。中國造船業(yè)硬著陸：受全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易低迷影響，中國造船業(yè)2015年深陷困境，截止2月15日，在整理的15家上市船企中，7家已經(jīng)發(fā)布2015年業(yè)績預告，2家預虧，2家盈利減少，3家盈利預增，粗略計算下凈利潤預虧約為71億元，多地出現(xiàn)船企破產(chǎn)潮。全球產(chǎn)能過剩問題嚴重，每年的新增訂單在5000萬載重噸左右，實際的造船能力在1億載重噸。消費稅或改為中央地方共享稅 去年征收超萬億元：作為財稅改革中稅制改革的重要內(nèi)容之一，消費稅未來或改為中央和地方共享稅。其中，劃歸中央收入的稅目仍然由國稅部門征收，而劃歸地方收入的稅目則改為由地稅部門征收。上述改革方向?qū)⒃谌嫱瓿蔂I改增、合理調(diào)整中央和地方收入劃分之后進行。中國高鐵多個海外項目今年上馬 搶食巨大經(jīng)濟蛋糕：2016年，中國高鐵將走進美國、印尼、俄羅斯、巴西等國家，在高寒氣候條件和復雜地質(zhì)條件下展現(xiàn)先進的高鐵技術。目前在建的重大項目包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬高鐵等。中國鐵路設備的出口市場已遍布亞洲和歐美地區(qū)，實現(xiàn)了六大洲的全覆蓋，鐵路裝備也從單純的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、工程、技術、標準全方位輸出轉(zhuǎn)變。

五成上市煤企預計2015年虧損 27家公司累計虧損175億元：根據(jù)中國煤炭協(xié)會的統(tǒng)計，2015年煤炭行業(yè)虧損面已超過八成。行業(yè)內(nèi)盈利能力最好的上市煤企的業(yè)績也逐步惡化。虧損較為嚴重的公司有陜西煤業(yè)、中煤能源、國投新集、平煤股份、大同煤業(yè)、神火股份、煤氣化、恒源煤電、大有能源、山煤國際等，虧損幅度均達到10億元以上。河北全省2015年鋼鐵工業(yè)主營收入完成9793.44億：去年1-12月份，全省鋼鐵工業(yè)主營收入完成9793.44億元，同比降低13.01%，占全省工業(yè)主營業(yè)務收入的21.84%；利稅完成210.14億元，同比降低40.05%，占全省工業(yè)利稅的5.73%；其中利潤完成93.11億元，同比降低56.50%，占全省工業(yè)利潤的4.27%。鋼鐵成中歐貿(mào)易摩擦重災區(qū)：2月13日，歐委會官方發(fā)布公告，決定對原產(chǎn)于中國的進口無縫鋼管、中厚板和熱軋平材鋼三類鋼鐵產(chǎn)品同時發(fā)起反傾銷調(diào)查，并對自中國進口的冷軋鋼板實施臨時反傾銷措施。據(jù)統(tǒng)計，自2014年以來，歐盟針對中國產(chǎn)品發(fā)起貿(mào)易救濟調(diào)查共計15起，其中鋼鐵類產(chǎn)品8起，占比超過半數(shù)。鐵礦石期貨國際化獲突破性進展：大商所近日發(fā)布通知，對《大連商品交易所保稅交割實施細則(試行)》等進行修改，明確了鐵礦石期貨保稅交割規(guī)則制度。此舉意味著鐵礦石期貨保稅交割業(yè)務落地，鐵礦石期貨國際化獲得突破性進展。此次修改的規(guī)則包括《大連商品交易所保稅交割實施細則(試行)》、《大連商品交易所交割細則》、《大連商品交易所標準倉單管理辦法》、《大連商品交易所結(jié)算細則》，修改后的規(guī)則自I1606合約起開始施行。21家上市鋼企預虧 重組加速政府接盤債務：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國重點鋼鐵企業(yè)虧損645.34億元，虧損面50.5%。而和訊網(wǎng)在整理公告時發(fā)現(xiàn)，截止2月3日，已經(jīng)發(fā)布2015年業(yè)績預告的29家上市鋼企中，8家預盈，21家預虧，其中17家由盈轉(zhuǎn)虧，4家續(xù)虧。鋼企不斷探索去產(chǎn)能陣痛下的發(fā)展之路，減產(chǎn)、壓縮成本、發(fā)展高端產(chǎn)能等方法頻頻被提及。鐵路運費下調(diào)助煤企成本減百億元：自2016年2月4日起，中國鐵路總公司下調(diào)煤炭運價，每噸公里降低1分錢。鐵路運費下調(diào)后，全年將為煤炭企業(yè)降低百億元成本。此次運費下調(diào)幅度較業(yè)內(nèi)預期的每噸公里降低2分錢還是有一定差距，而調(diào)價的時間點則較市場預計的4月份-5月份要早。